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大号智能手机?思科推动车联网技术革命

大号智能手机?思科推动车联网技术革命
思科的终极目标是将汽车变成一个永远在线的互联网移动终端,一个有四个轮子的大号手机。 阅读全文

硅谷人为什么偏爱奥迪车

硅谷人为什么偏爱奥迪车
正如宝马BMW重新定义了80年代单身贵族的梦想座驾一样,硅谷人对奥迪的痴迷,代表着一种范型的转移,重新定义了科技猛男们的街头风范。 阅读全文

J.D.Power:汽车电子的用户满意度创新低

J.D.Power:汽车电子的用户满意度创新低
J.D. Power最近发布的2012初始 质量调查报告显示:消费者对汽车中日益增多的电子技术的满意度创下历史新低。 阅读全文
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从车祸索赔预测大赛看大数据的四大趋势

从车祸索赔预测大赛看大数据的四大趋势
一小撮完全不懂业务的爱好者,仅仅依靠厂商提供的有限的数据(具体车型被符号代替),已经能够预测不同汽车品牌产品的事故几率,其结果的准确性比厂商自己的预测高340%。 阅读全文
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过度创新?福特受挫MyTouch

过度创新?福特受挫MyTouch
福特MyTouch系统的失败为传统企业的技术创新敲响了警钟,任何牺牲户体验和产品功能性为代价的“酷炫”设计,都可能会是灾难性的。 阅读全文
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Toyota Friend:丰田汽车上的社交网络

Toyota Friend:丰田汽车上的社交网络
丰田汽车计划联合Salesforce建立Toyota Friend Social Network。这个系统的原理是通过网络,基于一个丰田向其客户提供的个人社交网络,来实现汽车上的社交网络。 阅读全文
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