分享经济的阵痛，法国出租车司机钓鱼劫持Uber司机

在天津和郑州发生的出租车司机围堵打砸专车司机的事件似乎并非是中国特色，一位法国Uber司机近日也遭到了出租车司机的非法劫持。

在法国引发出租车司机大罢工的Uber在法国遭禁一年后，两天前，美国Uber打车软件公司刚刚宣布重返法国，在法国马赛、南特和斯特拉斯堡三个城市开展更加“温和”的UberPop拼车服务。

但“Uber”的卷土重来再次激起了上述三个城市的法国出租车司机的抗议，个别司机甚至做出了过激反应，一位法国马赛的Uber司机近日向Facebook主页上传了一个视频，录下了几位马赛当地出租车司机对他的“绑架”行为。

据法国科技网站Rude Baguette报道，数位马赛出租车司机劫持了一位Uber司机。出租车司机们先是用UberPop客户端叫车，当这位倒霉的Uber司机上钩后，肇事的几位马赛出租车司机将他连人带车扣下，不但威胁恐吓，还给汽车轮胎放气，一位出租车司机还喊道：“我们可是花了10万欧元才开上出租车的！”，甚至有出租车司机恐吓被“软禁”的Uber司机：“下次再让我看见你，我把你的脑袋劈两半！”

关于Uber司机遭遇马赛出租车司机的劫持，Uber发言人在接受媒体采访时表示，没有任何法院裁决UberPop违反了法国法律，因此我们寄希望法国依然是个法治国家，不会容忍这种“义务城管”式的个人执法，Uber将永远站在合作伙伴身边，任何暴力都将遭到唾弃。

随着Uber席卷全球，已经在世界各地多个城市引发出租车司机的激烈抗议甚至过激违法行动。

在出租车运营执照含金量很高（正如上述肇事司机所言，10万欧元）的法国，不仅仅是Uber，包括LeCab、Chauffeur-privé、SnapCar、Allocab、Voitures Jaunes等智能手机打车软件（VTC、叫车服务）都让出租车司机如临大敌。而Uber们与政府、法规和出租车行业的“缠斗”也从未停止，法国政府2014年初甚至出台过一个奇葩的15分钟限行政策，Uber等打车服务的司机接单后要限行15分钟才能上路。

2014年，随着标志性的大罢工的爆发，法国出租车群体的抗议终于收到成效，去年年底，法国内政部方面发出看法称：“Uber 提供的私家车拼车服务是非法的，并且存在危害消费者利益的可能性。同时，UberPop司机也没有购买足够的保险以保证车辆服务的安全。从2015年1月 1日起，法国内政部将禁用Uber私家车拼车服务UberPop。

但到今年3月底时，巴黎上诉法院取消了对UberPop低成本服务的禁令，并称在宪法 法院对有关新司机执照的新法律Th venoud进行裁决之前，Uber公司可以一直继续该项服务。宪法法院大概会在今年6月进行裁决，上诉法院将会在今年9月进行复审。此时，为了迎合法国监管律令，Uber则正在对产品和服务范围（UberPOP）作出适当调整。

而在这个敏感时期发生的“Uber司机劫持案”，会对Uber在法国市场的拓展产生何种影响，目前尚难以评判。但让人感到不安的是，当分享经济的新从业者与传统经济既得利益群体的冲突不断升级时，例如在法国巴黎这样一个只有1.7万个出租车司机却有上百万Uber用户和司机的城市里，出租车司机和“互联网+黑车”的冲突对抗是否会升级，以及如何在游移的法规尺度下达成新的平衡。